高速铁路介质具有国家高覆盖、区域渗透强的特点，有利于品牌传播，形成良好的覆盖优势，可以预测未来高速铁路介质的市场开发空间巨大根据CTR提供的数据，乘客乘坐高速铁路的平均时间至少为1小时，约占3小时以上乘客总数的75%。旅行时间充足，接触机会大，干扰小，信息影响大。高速广告包裹类型的传输模式、乘客与媒体的相对
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户外广告多种多样，种类繁多。很多人都搞不清楚也划分不清楚，那么户外广告应该如何分类呢？户外广告分类您知道多少？收费站棚高速收费站棚是设置与主线及交叉线路途经重要位点，位置异常醒目，发布广告具有明显优势，其整体由收费站、通行关卡设施及警示牌等部分组成。跨线桥跨线桥为高速公路途经的设施，位置异常醒目，发
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单柱广告牌作为一种传统的广告载体，长期以来，因其经济实惠、安装方便、效果明显而深受广告主的青睐。为了加强其向公众传递信息的作用，单柱广告牌多设在高大建筑顶部、繁华商业街区、主要交通干线、道路两旁以及临街商铺墙壁上。这类场所大部分都位于人口密集区或邻近地区，所以在设置单柱广告牌时，需要有较高的安全性。
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当经济社会由生产导向型的商品大众化时代进入消费导向型的小众化时代后，媒体广告的重心也从“消费者请注意”模式发展至“请注意消费者”模式，作为广告受众的消费者的特征成为重点。由于高铁站网络通常覆盖整个市区，包含上百个站点。城市中不同地区其各自的功能不同，从而位于不同地区的高铁站各个站点也有着自身不同的特
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好的广告语成为跨越时空的广告语言经典，深刻影响社会价值与行为规范
广告词，又称广告语，有广义和狭义之分。广义的广告词指通过全媒通平台，各种传播媒体和招贴形式向公众介绍商品、文化、娱乐等服务内容的一种宣传用语，包括广告的标题和广告的正文两部分。狭义的广告语则单指广告的标题部分。标题是一则广告的灵魂，是诱惑读者的主要工具，经过美国一项调查显示 ，看标题的人平均是看广告全
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“花小钱办大事”的思想在广告行业是可笑的，甚至“一分钱一分货”都行不通，“广告费总要被浪费一半”才是正常状态。可是，广告主通常并不知道哪些被浪费了，不知道为什么会造成浪费，不知道怎样减少浪费——新型广告公司的核心竞争力便在于此，为广告主解决问题，节约成本，而不只是赚钱。速高传媒是以经营河南省高铁站内
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高铁站广告是较佳的阅读型媒体广告，是品牌传播、信息传递的精选媒体
在高铁站乘客在等待过程中，完全置身其中，全程接受广告信息;每一处*多一家企业推广宣传，广告集中有序，视觉冲击力强，强制观看，到达率高，站内媒体拥有*长阅读时间，相当于在户外移动的平面杂志，可完整详尽的传达广告信息，是大中型企业推广的**媒体形式，也是较佳的阅读型媒体。除此之外，站内媒体还具有独占性强，
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如何把营销发扬光大，做精做细，笔者认为要在团队管理、营销技巧、服务理念上多下功夫，以下则是针对这三个方面的相关十大定律法则。 1、皮格马利翁效应 又称“罗森塔尔效应”，由美国著名心理学家罗森塔尔和雅格布森在小学教学上予以验证提出。据说塞浦路斯王子皮
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每一家企业都有自己的个性自己的现状，要笼统地说大家该如何选择是不严谨的，我们只能给出一些基本的参考标准，具体的广告主需要根据具体的状况做变动。一，预算范围。很好理解，多大脚穿多大鞋，一锭银子撑不起整片江山的野心。二，人群定向。地铁媒体受众多为年轻白领，机场媒体受众多为企业高管，社区灯箱受
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高铁广告是户外广告重要组成部分，因其人流量大，广告曝光量大，人群质量较高等特点，一直深受广告主喜爱。自然，高铁站广告的价格也是不小的数目。可在高铁上和高铁站内，通常都会有很多公益广告，你可能会好奇，高铁哪来那么多良心，在身价超高的广告位上宣传公益?那么，又是谁在背后投放了公益高铁广告？其实，对于有企业
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高铁时代的到来，也催生了高铁广告传媒的发展。从越来越多的民众选择高铁出行，到国家支持高铁的大规模建设，高铁无疑是当前经济的一个热点，也使得高铁广告传媒进入到发展的黄金时代，众多的企业开始把高铁站广告灯箱作为一个**的高端媒体广告形式。那么，在高铁站广告众多媒介中选择投放高铁站广告的理由是啥？下
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高炮广告牌是指在公路，包括高速公路，城市公路，立交桥等主要路段设置的高大、醒目的广告牌，一般分为双面、三面，偶尔还能看到四面的广告牌。其结构是一个巨大的钢管柱子，顶部是一个巨大的广告牌，由于它与高射炮相似，所以又称高炮广告牌。今天找郑州市区广告小编就针对这个问题来给大家做详细的介绍。高炮广告牌一般建
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